Mewn systemau atal modurol, mae Bearings sioc-amsugnwr yn gydrannau hanfodol sy'n cysylltu'r sioc-amsugnwr â chorff y cerbyd, ac mae eu perfformiad yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd trin y cerbyd, cysur y daith, a bywyd y gwasanaeth. Mae'r dewis o ddeunydd yn hanfodol i bennu gallu cario llwyth, ymwrthedd traul, ymwrthedd blinder, ac addasrwydd amgylcheddol. Ar hyn o bryd, gellir rhannu'r deunyddiau dwyn sioc-amsugnwr prif ffrwd yn y diwydiant yn dri phrif gategori: cyfansoddion matrics metel, deunyddiau polymer, ac aloion arbennig. Mae pob deunydd yn chwarae rhan mewn gwahanol senarios cymhwyso oherwydd ei briodweddau unigryw.
Cyfansoddion matrics metel yw'r prif ddeunydd traddodiadol ar gyfer Bearings amsugno sioc, a dur dwyn cromiwm carbon uchel (fel GCr15) yw'r un a ddefnyddir fwyaf. Ar ôl dadnwyo gwactod, gofannu manwl gywir, a phrosesau trin gwres lluosog, mae gan y math hwn o ddur galedwch hynod o uchel (HRC60-65) a chryfder blinder cyswllt, i bob pwrpas yn gwrthsefyll y llwythi eiledol a gynhyrchir gan symudiad cilyddol amledd uchel yr amsugnwr sioc. Mae'r gronynnau carbid a ddosberthir yn unffurf yn ei ficrostrwythur yn atal lluosogi crac, gan wella ymwrthedd gwisgo yn sylweddol. Fodd bynnag, mae'n bwysig nodi bod gan fetelau wrthwynebiad cymharol wan i amgylcheddau cyrydol. Felly, mae rhai cynhyrchion pen uchel yn cael nitriding arwyneb neu blatio crôm i wella eu galluoedd amddiffynnol.
Gyda galwadau cynyddol am ysgafnhau a lleihau sŵn, mae deunyddiau polymer yn ennill tyniant. Defnyddir plastigau peirianneg, megis neilon wedi'i addasu (PA66+GF) a polyoxymethylene (POM), i gynhyrchu cydrannau dwyn ategol ar gyfer cymwysiadau llwyth isel oherwydd eu dwysedd isel (tua 1/7 o ddur), hunan-iro da, ac amsugno sioc ardderchog ac inswleiddio sain. Mae gan y deunyddiau hyn gyfernod ffrithiant dim ond 1/3 i 1/5 o fetelau, gan leihau sŵn gweithredu a gwisgo ar rannau paru. Ar ben hynny, mae eu gwrthiant cyrydiad cemegol yn well na metelau, gan ganiatáu iddynt wrthsefyll amgylcheddau cymhleth megis lleithder a chwistrellu halen. Fodd bynnag, mae gan bolymerau ymwrthedd gwres a gwrthiant ymgripiad cymharol gyfyngedig, fel arfer mae angen atgyfnerthu ffibr gwydr neu ychwanegu llenwyr sy'n gwrthsefyll traul i wneud y gorau o ffiniau perfformiad.
Ar gyfer amodau gweithredu eithafol (fel llwythi trwm, tymereddau uchel, neu effeithiau cryf), mae deunyddiau aloi arbennig yn dangos manteision na ellir eu hadnewyddu. Er enghraifft, mae Bearings Meteleg powdr sy'n seiliedig ar gopr, trwy sintro powdr, yn ffurfio strwythur hydraidd y gellir ei drwytho ag olew iro i gyflawni "hunan-iro", gan gynnal gweithrediad sylfaenol hyd yn oed o dan amodau diffyg olew. Mae aloion titaniwm, gyda'u cryfder penodol hynod o uchel (cymhareb cryfder-i{-dwysedd) a gwrthiant cyrydiad, wedi dod yn ddewis a ffafrir ar gyfer systemau dampio dirgryniad mewn meysydd awyrofod a meysydd arbenigol eraill. Er bod y deunyddiau hyn yn ddrutach, gall eu perfformiad cynhwysfawr fodloni gofynion llym na all deunyddiau confensiynol eu cwmpasu.
Yn gyffredinol, mae dewis deunyddiau ar gyfer berynnau llaith dirgryniad yn gofyn am ystyriaeth gynhwysfawr o nodweddion llwyth, amgylchedd gweithredu, a ffactorau cost: mae deunyddiau metel, a nodweddir gan gryfder a dibynadwyedd uchel, yn dominyddu'r farchnad brif ffrwd; mae deunyddiau polymer, gyda'u manteision o weithredu ysgafn a thawel, yn ehangu i gymwysiadau arbenigol; ac mae aloion arbennig yn canolbwyntio ar ddatblygiadau technolegol ar gyfer amodau gweithredu eithafol. Yn y dyfodol, gyda datblygiadau mewn gwyddor deunyddiau, gall datblygu deunyddiau cyfansawdd a swyddogaethol yrru naid ymlaen ymhellach ym mherfformiad Bearings dirgryniad mwy llaith.